大家好,小经来为大家解答以上的问题。lc80图片，lc80这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。
2、陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。
3、现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。
4、 专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。
5、比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。
6、比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。
7、在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。
8、80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。
9、其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。
10、 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。
11、在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。
12、我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。
13、内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。
14、LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。
15、如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。
16、CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。
17、LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。
18、其发电机位置太低，过水后易烧。
19、原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。
20、 LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。
21、虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。
22、 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。
23、其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。
24、3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。
25、90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。
26、其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。
27、前CV Join比较弱，容易损坏。
28、车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。
29、 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。
30、 LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。
31、它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。
32、100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。
33、90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。
34、100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。
35、 LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。
36、其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。
37、个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。
38、如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。
39、120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。
40、120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。
41、但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。
42、120底盘比90宽了不少，应该更稳定。
43、4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。
44、 总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。
45、 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。
46、80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。
47、4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。
48、 90改装与80同样成熟。
49、升高后会比80稳定，。
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